La productividad laboral mide la relación entre la cantidad de trabajo asociado en el
proceso productivo y la producción obtenida. Esta tesis tiene como propósito, dar explicación
a tres preguntas: derivado del comercio, específicamente las exportaciones e importaciones
de equipo aeroespacial de México hacia Estados Unidos, ¿en qué productos se debe enfocar
con base en las ventajas comparativas del país?, ¿Qué impacto tiene el capital humano
tomando como referencia el personal ocupado, así como las remuneraciones pagadas a los
trabajadores sobre la productividad de la industria aeroespacial?, y por último, ¿Existe la
presencia de externalidades positivas en la producción de la industria aeroespacial, derivadas
de la localización y aglomeración de la industria dedicada a la elaboración de equipo
automotriz y ferroviario?.
Luego entonces, para determinar las razones por las que las empresas dedicadas a la
industria aeroespacial se instalan en México, se plantean tres modelos econométricos: el
primero en función de las remuneraciones medias pagadas a los trabajadores y el total de
horas medias trabajadas en esta industria, el segundo en función de las exportaciones e
importaciones de equipo aeroespacial, y el tercero en función de las externalidades generadas
por la aglomeración de la industria ferroviaria y automotriz, destacando que la industria
ferroviaria fungió como detonante para la llegada de Bombardier a México, particularmente
al Estado de Querétaro.
Hallando evidencia de que el desarrollo y crecimiento de la industria aeroespacial arranca
de las condiciones de oferta prosperas, y por una dotación de factores favorable (recursos
naturales, accesibilidad a mano de obra calificada, y factores institucionales), el grado de
integración del comercio; y el aprovechamiento de externalidades, que le confieren algunas
ventajas tanto competitivas como comparativas.
PALABRAS CLAVE: Externalidades, aglomeraciones, comercio internacional, capital
humano, producción, industria aeroespacial.
Labor productivity measures the relationship between the amount of work associated in
the production process and the production obtained. The purpose of this thesis is to explain
three questions: derived from trade, specifically exports and imports of aerospace equipment
from Mexico to the United States, what products should be focused on based on the
comparative advantages of the country? What impact it has human capital taking as a
reference the employed personnel, as well as the remuneration paid to workers on the
productivity of the aerospace industry?, and finally, is there the presence of positive
externalities in the production of the aerospace industry, derived from the location and
agglomeration of the industry located to the development of automotive and railway
equipment?.
Then, to determine the reasons why companies dedicated to the aerospace industry settle
in Mexico, three economic models are proposed: the first based on the average wages paid
to workers and the total average hours worked in this industry, the second based on the
exports and imports of aerospace equipment, and the third based on the externalities
generated by the agglomeration of the railway and automotive industry, highlighting that the
railway industry works as a trigger for the arrival of Bombardier in Mexico, directly at
Querétaro State.
Finding evidence that the development and growth of the aerospace industry in accordance
with prosperous supply conditions, and due to an endowment of favorable factors (natural
resources, accessibility to skilled labor, and institutional factors), the degree of trade
integration; and taking advantage of externalities, which give it some competitive and
comparative advantages
KEY WORDS: Externalities, international trade, human capital, production, aerospace
industry.
