RESUMEN
El presente documento aporta Parámetros de Adecuación para la Reestructuración de Rutas de Transporte Público Urbano en base a criterios y calibración obtenidos de normatividades tanto vigentes como alternas, así como a planteamientos establecidos por agencias y experiencias nacionales e internacionales; incorporando Criterios de Desplazamientos Activos Alternos o Auxiliares al transporte público urbano para su complementación con el fin de incrementar el porcentaje de utilización y aumentar la cobertura los cuales pueden ser aplicados y/o ajustados a cualquier estructura urbana que contenga las características definidas por la intervención.
La falta de integración entre el transporte público urbano y el resto de modos activos de desplazamientos, aunado a la obsoleta y tendencial planeación de rutas de transporte, ha ocasionado que los desplazamientos al interior de las ciudades mexicanas se generen de manera desarticulada, sin cubrir la totalidad del territorio, de manera costosa e ineficiente; lo cual, tiene como consecuencia una mala calificación y percepción de servicio por parte de la población usuaria, incrementando el uso del automóvil particular y con ello la pérdida de calidad de vida de los usuarios, así lo reflejan estudios como el Índice, generado por el Instituto Mexicano para la Competitividad, IMCO.
La presente propuesta se centra principalmente en poner a la consideración de autoridades y profesionales relacionados con la movilidad de personas una metodología para la Adecuación de Rutas de Transporte Público Urbano por medio de parámetros específicos que se complementan por medio de criterios de modos activos de desplazamiento, los cuales tienen como objetivo aprovechar las rutas ya existentes sin necesidad de incrementar de forma significativa su número, complementando con el uso de modos activos de desplazamiento.
De manera general, la Propuesta involucra las diversas modalidades y medios de Transporte Urbano existentes, proponiendo un Nuevo Sistema de Movilidad Integral que permita establecer corredores al interior de los trayectos, aprovechando al máximo sus características específicas, aprovechando el hecho de este tipo de intervenciones pueden ser detonantes para la peatonalización de zonas, creación de nuevas centralidades e incuso implementar corredores multimodales que permitan a los habitantes tener acceso a una movilidad sustentable y eficiente, contando con un sistema basado en la complementación y transbordo lo que hace las posibilidades de trayecto sean casi infinitas.
Palabras clave:
Reestructuración, Rutas de transporte público urbano, Medios activos de desplazamiento, Parámetros, Criterios, Adecuación urbana, modalidades de transporte, complementariedad, nodos.
ABSTRACT
This document provides Adequacy Parameters for the restructuring the public bus network based on criteria and calibration obtained from current or alternate regulations, as well as approaches established in the theoretical framework; incorporating alternative or complementary active mobility criteria to urban public transport for its complementation in order to increase the percentage of utilization and the coverage of any urban structure that contains the characteristics defined by the intervention.
The lack of integration between public transport and the rest of the active mobility infrastructure, combined with the obsolete planning of public transport operations, has caused mobility at the interior of Mexican cities to be generated in a disjointed way, with a low coverage of the entire territory, resulting in an expensive and inefficient form of transportation; this results in a poor rating and perception by the population, increasing the use of private cars and the loss of quality of life for its habitants, as reflected in studies such as the Competitiveness Index, generated by the “Mexican Institute for Competitiveness”, IMCO.
This study centers on providing the knowledge for the consideration of authorities an professionals to the mobility and public transportation of a Methodology for the Adequacy of Urban Public Transport Routes through specific parameters that are complemented by means of criteria of active mobility, which aim to take advantage of existing routes without the need to significantly increase their number.
In a general manner, the Proposal aims to encompass the existing systems of Urban Transport through a New Comprehensive Mobility System that allows corridors to be established within the routes, taking full advantage of their specific characteristics, but taking into account that this type of intervention may trigger the development of pedestrian areas, creation of new centralities and even the creation of multimodal corridors that allow inhabitants to get access to a sustainable and efficient network of public transportation, resulting in a system based on complementation and transfers, which means that the possibilities of destinations could be almost infinite.
Keywords: Restructuration, Bus network, Active mobility, Parameters, Criteria, Urban Development.
